Ein Helikopter im Look von Alfa Romeo

  • Evocopter-Gründer Paul Ressle gestaltete seinen Ultraleicht-Hubschrauber mit Quadrifoglio-Designelementen.
  • Die innovative Technologie des „Quadrifoglio-Helikopters" weist zahlreiche Parallelen zu den sportlichen Fahrzeugen von Alfa Romeo auf.
  • Das in Alfa-Romeo-Rot lackierte und weitgehend aus Kohlefaser gefertigte Modell begeisterte das Publikum am Wochenende bei „Pista & Piloti" in Pferdsfeld.

Kombinierte Werte gem. WLTP*:
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio: Kraftstoffverbrauch 10,5 l/100 km; CO₂-Emissionen 237 g/km; CO₂-Klasse: G

Die Besucherinnen und Besucher von Pista & Piloti am zurückliegenden Wochenende staunten nicht schlecht. Unter die über 200 historischen Renn- und Sportwagen auf dem TRIWO-Testgelände in Pferdsfeld mischte sich ein Helikopter. Am Steuerknüppel: Paul Ressle, Gründer der Firma Evocopter.

Der Unternehmer aus dem bayerischen Schongau begeisterte sich bereits als Kind für Alfa Romeo. Zu seinem Fuhrpark gehört neben Oldtimern der italienischen Traditionsmarke auch eine aktuelle Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Und seit Neuestem außerdem ein Helikopter im Quadrifoglio-Design. Ressle gestaltete seinen neuen Prototypen des Ultraleicht-Hubschraubers vom Typ ClassiX im unverwechselbaren Stil des vierblättrigen Kleeblatts.

Ähnlich wie die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio weist auch der neu entwickelte UL-Helikopter aus Schongau zahlreiche Komponenten aus Kohlefaser auf. Ressle hat den Rumpf in der Farbe Rosso Alfa lackieren lassen – genau wie seine Giulia. Kleeblatt-Logos sowie ein historischer Alfa-Romeo-Schriftzug vervollständigen den einzigartigen Look des Hubschraubers.

Die Technologie des „Quadrifoglio-Helikopters"

Der von Evocopter neu entwickelte ClassiX zählt zur Kategorie der sogenannten Ultraleicht-Helikopter. Um das strenge Gewichtslimit von 600 Kilogramm – inklusive Pilot und eventuellem Passagier – einzuhalten, fertigt das Unternehmen aus der Nähe von München unter anderem Rumpf, Kabine und Rotorblätter aus extrem leichter und stabiler Kohlefaser. Ein Gitterrohrrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahl dient als Struktur.

Der Antrieb des ClassiX ist einzigartig und unterscheidet das Modell von herkömmlichen UL-Helikoptern. Evocopter verwendet keinen modifizierten Pkw-Motor, sondern ein zertifiziertes Luftfahrttriebwerk mit circa 6 Litern Hubraum, 160 PS und 500 Nm Drehmoment. Darüber hinaus sind, ähnlich wie in den Formel-1-Rennwagen, die Tanks als crashsichere Gummiblasen mit Schaumstofffüllung ausgeführt.

Paul Ressle, Konstrukteur und Eigentümer des „Quadrifoglio-Helikopters", erklärt: „Mein Ziel war es, einen sicheren Ultraleicht-Helikopter auf die Kufen zu stellen. Für das allererste Modell dieses Typs kam für mich nichts anderes infrage als die Anlehnung an meine Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Von der Außenfarbe über das Alcantara-Leder-Interieur bis hin zu den Kleeblatt-Details ist meine Leidenschaft für Alfa Romeo in diesen Helikopter eingeflossen."

Auch Veit Liebing, Marketingleiter Alfa Romeo Deutschland, zeigt sich angetan von der ungewöhnlichen Verbindung: „Als Paul Ressle mit dieser Idee auf uns zukam, war für uns schnell klar, dass wir dieses außergewöhnliche Projekt unterstützen möchten. Mit dem ClassiX hat er auf besondere Weise die Leidenschaft für Alfa Romeo mit der Faszination fürs Fliegen verbunden. Dass sich dabei so viele Details der Giulia Quadrifoglio im Helikopter wiederfinden, hat uns von Anfang an begeistert. Deshalb war es für uns naheliegend, ihn und seinen ‚Quadrifoglio-Helikopter' zu unserem jährlichen Alfisti-Treffen bei ‚Pista & Piloti' einzuladen, um diesen Geniestreich zu feiern."

Die Technologie der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio wird von einem V6-Benziner mit 2,9 Litern Hubraum und zwei Turboladern angetrieben, der 382 kW (520 PS) leistet. Für die Kraftübertragung zur Hinterachse ist ein Achtgang-Automatikgetriebe zuständig, das sich wahlweise auch manuell über Aluminium-Schaltwippen am Lenkrad bedienen lässt. Ist der spezielle Modus „Race" in der elektronischen Fahrdynamikregelung Alfa™ DNA Pro aktiviert, wechselt das Getriebe die Gänge innerhalb von 150 Millisekunden.

Die Serienausstattung basiert in weiten Teilen auf Technologien, die Alfa Romeo im Rennsport entwickelt hat. Dazu zählen neben der Fahrdynamikregelung Alfa™ DNA Pro auch das mechanische Sperrdifferenzial Alfa™ Q2, das adaptive Fahrwerk Alfa™ Active Suspension sowie die aktive, aus Kohlefaser gefertigte Frontspoilerlippe Alfa™ Active Aero Splitter. Für optimale Verzögerungswerte sorgen die Hochleistungsbremsanlage von Brembo© und das Integrierte Bremssystem (IBS), das Fahrdynamikregelung und Antiblockiersystem miteinander vernetzt. Die Übertragung zwischen Bremspedal und Bremsanlage erfolgt elektronisch (Brake-by-Wire).

Wie der „Quadrifoglio-Helikopter" setzt auch die Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio auf Kohlefaser, um das Gewicht zu reduzieren. Zahlreiche Karosserie- und Technikkomponenten sind aus dem Hightech-Material gefertigt. Dazu zählen das Dach, die Motorhaube, der Front- und der Heckspoiler sowie die Kardanwelle. Darüber hinaus bestehen die Türen und die vorderen Kotflügel aus Aluminium. Eine hochwertige Innenausstattung rundet das einzigartige Fahrerlebnis mit der Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ab. Optional sind unter anderem Sportsitze mit einer Rückenschale aus Kohlefaser verfügbar.

SPEZIFIKATIONEN
«Quadrifoglio Helikopter» / Evocopter ClassiX

  • Rotor: CFK 7,61 m Durchmesser, Drehzahl: 530 U/min (104 Prozent)
  • Motor: Lycoming O-360 J2A (ca. 160 PS Leistung)
  • Höchstzulässige Geschwindigkeit (Vne): 100 kts. (185 km/h)
  • Reisgeschwindigkeit: 70-80 kts. (130-150 km/h)
  • Verbrauch: ca. 27 Liter/Stunde @ 75 kts.
  • MTOM: 600 kg
  • Leergewicht: ab 367 kg
  • Bestes Steigen (bei MTOM): 1000 ft/min bei 53 kts. (93 km/h)
  • Tankvolumen: 105 Liter
  • Preis: ab ca. 290.000 Euro netto

SPEZIFIKATIONEN
Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

  • Motorbezeichnung: 2.9 V6 Bi-Turbo, 382 kW (520 PS), AT8
  • Zylinderzahl, Anordnung: V6, 90°
  • Hubraum (cm³): 2.891
  • Kraftstoffart: Benzin, Direkteinspritzung
  • Nockenwelle und Ventile: 2 × 2 obenliegende Nockenwellen, 24 V, variable Ventilsteuerung
  • Max. Leistung: 382 kW (520 PS) bei 6.500 U/min
  • Max. Drehmoment: 600 Nm bei 2.500 U/min
  • Höchstgeschwindigkeit: 307 km/h
  • Beschleunigung 0–100 km/h: 3,9 Sekunden
  • Leistungsgewicht des fahrbereiten Fahrzeugs exkl. Fahrer: 3,25 kg/PS
  • Aerodynamischer Strömungswiderstandskoeffizient: 0,31 cv
  • Antrieb: Hinterradantrieb
  • Getriebe: ZF® 8-Stufen-Automatikgetriebe
  • Differenzial: Sperrdifferenzial Alfa™ Q2, mechanisch
  • Preis: ab 100.700 Euro (unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers ab Werk)

*Kombinierte Werte gem. WLTP. Die Werte eines Fahrzeugs hängen nicht nur von der effizienten Ausnutzung des Kraftstoffs durch das Fahrzeug ab, sondern werden auch vom Fahrverhalten und anderen nichttechnischen Faktoren beeinflusst.