Das Vergnügen aktiv sicher zu fahren
- den Bremssensoren
- der Motorsteuerung
- dem "Body Computer", der permanent Informationen mit dem ABS, der Motorsteuerung und der Steuerung des Automatikgetriebes austauscht;
- der Drosselklappe
- den Bordinstrumenten
- dem Lenkrad und der Lenksäule
- dem auf dem Boden des Fahrgastraumes installierten Gyrosensor, der das Gieren und die Seitenbeschleunigung des Fahrzeugs misst.
- Hill Holder (Berganfahrhilfe)
- Wird beim Anfahren an einer Steigung der Fuß von der Bremse genommen, erhält das Hill-Holder-System die Bremstätigkeit der Anlage für wenige Augenblicke aufrecht, so dass der Fahrer leichter losfahren kann und ein gefährliches Zurückrollen des Fahrzeugs verhindert wird.
Das VDC-System ist eine eigene Alfa-Romeo-Interpretation des ESP (Electronic Stability Program), das in Grenzsituationen eingreift und den Fahrer bei der Fahrzeugkontrolle unterstützt. Wenn bei schlechter Bodenhaftung herunter geschaltet wird, spricht die MSR (Motorschleppmomentregelung) an und sorgt für die Erhöhung des Motordrehmoments und verhindert den Verlust an Bodenhaftung infolge blockierender Räder. Das VDC kontrolliert permanent die Haftung der Reifen auf dem Fahrbahnuntergrund in Längs- und Querrichtung und stellt bei drohendem Unter- oder Übersteuern die Richtungsstabilität wieder her.
Die Bremsen werden möglichst graduell (und für den Fahrer kaum spürbar) betätigt und die Leistungsreduzierung des Motors ist moderat, sodass stets ein sportlicher Fahrstil und ein großes Fahrvergnügen gewährleistet sind.
Das VDC-System leistet seine komplexe Arbeit durch permanente Kommunikation mit:
VDC (Vehicle Dynamic Control)
Bestandteil der VDC ist die ASR (Anti Slip Regulation), die bei allen Fahrgeschwindigkeiten mit Hilfe der Bremsen und des Motormanagements für die Optimierung der Traktion sorgt.
Das System ermittelt den Schlupfgrad und aktiviert zwei verschiedene Kontrollsysteme zur Wiederherstellung der Bodenhaftung. Wenn eine zu hohe Leistungsanforderung das Durchdrehen der beiden Antriebsräder bewirkt, wird das Motor-Drehmoment verringert. Wenn hingegen nur ein Rad durchdreht, wird dieses automatisch gebremst, ohne dass der Fahrer das Bremspedal zu betätigen braucht. Dadurch wird eine Wirkung erzielt, die der des selbstsperrenden Differentials ähnlich ist.
ASR wird bei jedem Start des Motors automatisch eingeschaltet, es kann aber über eine Taste auf der Mittelkonsole ausgeschaltet werden. Dies ist aber nur bei der Verwendung von Schneeketten erforderlich, wenn das Rad, um das Drehmoment auf die Straße zu übertragen, den Schnee mit kleinen Rutschbewegungen anhäufen können muss, was ASR jedoch verhindern will.
ASR (Anti Slip Regulation)
Wenn bei schlechter Bodenhaftung schnell herunter geschaltet wird, besteht infolge des Blockierens der Räder Schleudergefahr. In dieser Situation spricht die MSR (Motorschleppmomentregelung) an, die das Motor-Drehmoment so anpasst, dass das Fahrzeug wieder seine Richtung halten und sich sicher fortbewegen kann.
MSR (Motor Schleppmoment Regelung)
In Gefahrensituationen übt der Fahrer nicht immer den richtigen Druck auf das Bremspedal aus, um das Fahrzeug zum Stillstand zu bringen. Der Hydraulische Bremsassistent (HBA) erhöht während der Notbremsungen automatisch den Bremsdruck und optimiert so den Bremsweg.
